Feliz aniversário!!!!

Esse que vos bloga faz hoje (28/12) aniversário! Mas como sabemos esse blog é para falar da nossa brava puma de corridas! Então vamos ao que interessa!

Dia 12 de dezembro foi à última etapa do paulista. Esse final de ano foi super corrido e eu não tive como escrever um post convidando para o evento!

A corrida teve novidade nos treinos, eu comprei uma nova câmera que serviu pra fazer uns vídeos internos, como este aqui.

Vamos às vias de fato! Negócio é o seguinte nos treinos de sexta a pista estava suja de mais e não tive muita noção do desempenho do carro! Mas eu acho que estava bom.

Sábado de manhã teve a qualificação e esta, para minha felicidade, foi com pista molhada devido à chuva da madrugada! Eu a NK adoramos chuva e água. Essa etapa teve o maior grid do ano com 46 carros, conseguimos largar em oitavo lugar no geral e na pole da nossa divisão!

Foi nossa primeira pole confesso que fiquei empolgado! Mas a empolgação durou pouco. O Dr. Stanley veio com a notícia de que tínhamos um problema de prisioneiro e que nosso motor poderia abrir o bico! De fato abriu e tivemos que abandonar a corrida lá pela quinta volta!

No balanço do ano podemos dizer que houve muito aprendizado, mas definitivamente faltou sorte! Vamos nos preparar para o ano que vem e tenho certeza que vamos brigar pelo titulo! Para isso o Dr. Stanley vai ter que acertar a mão no novo motor para podermos diminuir a diferença para os carros do mestre Edimar!

Queria aproveitar para agradecer todos que passam um tempo aqui neste blog e dizer que escrever esses posts tem sido uma experiência muito legal! Um ótimo 2010 a todos e que todos nossos planos se concretizem!

Por último um obrigado especial a TG poli pelo apoio e confiança!

Visitas! Assim a NK fica metida!

Essa turma animada ai em cima foi à turma que o PT Almir – à esquerda (O Nuno Cobra do quase piloto aqui!) levou em Interlagos na última corrida.

Como da pra perceber o nosso amiguinho Matheus (sobrinho do Almir) estava mesmo maravilhado com como tudo que acontecia a volta e a câmera digital foi à única coisa que ele não olhou! Essa ele já estava acostumado a ver!

Foi muito legal e a visita e dia 12/12/2009 tem mais! Espero que todos e mais alguns apareçam por lá!

New Kitten? Tá no SPA agora e talvez ganhe um propulsor novo! Veremos!

500 ahhhhh!!! Quantas saudades!

Como escrevi abaixo nos corremos também as 500 milhas de kart amador de Granja Viana!Foi muito legal! Por incrível que pareça gastei menos do que quando corri as 500 originais e me diverti muito mais!
Acabamos em 15 de um total de 44 karts! Razoável, chegamos a andar umas 4 horas (das 12 horas) entre os 7 primeiros! Mas provas longas são assim mesmo, cheias de contratempos.
E como são legais provas longas!! Ainda vou fazer uma de carro!!!
Queria agradecer aos amigos que aceleram muito nas nossas duas equipes! (Pois é! Duas equipes a SRKTII ficou em 25). E as nossas patroas que assistiram a corrida de cabo a rabo e deram aquele apoio moral!
Você deve ta pergunta da foto ai de cima? Cadê agente??
Dicas: o Pablo era o piloto (Usain Bolt) e eu estava segurando o kart!!
Ta fácil de achar agente largou entre os primeiros!!!!
Abraços!

Estreou!

Assim podemos resumir a reestréia da #43.

Nos treinos de sexta pela manhã o carro estava ótimo, já a tarde começou a mostrar problemas de desempenho, o carburador não “crescia”. Tentamos alguns setups, mas não adiantou! Passado os treinos o Dr. Stanley deu um trato na Weber (que era novinha, primeiro uso).
Sábado, qualificação e adivinhem? A NK tava com preguiça, no mesmo carburador, resultado: 30 colocação no gird de largada.
Ai Dr. Stanley e seu ilustre ajudante (que não me lembro o nome) partiram para o procedimento cirúrgico e “abriram” os dois carburadores! A intervenção deu resultado, uma bendita arruela de cobre veio com defeito e estava encharcando a cuba do carburador!! (Caraca essa ficou técnica).
Ai era só preparar para a corrida! Pouco antes da largada apareceu o PT Almir com a irmã, cunhados e nosso amiginho Matheus, todos para conhecer a New Kitten, turma bem animada que estão intimados a comparecer na próxima corrida novamente!
O Pablo (kartista de primeira) também apareceu por lá e acabou tirando a foto ai de cima! Crédito pra ele, pois a foto fiou muito boa!
Ah! Teve corrida! Corrida foi o seguinte: Partimos nas últimas posições um dos nossos concorrentes teve motor estourado na volta de apresentação inclusive com pessoas rodando no óleo. Na segunda tentativa de largada a corrida iniciou, e a New Kitten se animou! Foram 5 voltas de muitas ultrapassagens e saímos de 30 para 12, e nesse momento o cabo de vela do terceiro cilindro escapou e acabou traindo o nosso desempenho. Tentamos voltar, mas o cabo insistia em pular!
O que importa é que carro está competitivo e rápido. Acertando esses detalhes dia 12 de Dezembro vamos poder ir pra cima deles!!!!

Para que quiser perder um tempo temos fotos: aqui e aqui.

Sai aranha!

Esse blog to muito parado criou ate teia!
Vamos lá! A F1 passou, foi um evento muito legal!
Muitos que passam por esse espaço me conhecem bem e deve ter achado que eu fiquei triste, pra falar verdade não fiquei achei que foi uma corrida boa e uma classificação épica, na verdade quem entende um pouco de corrida de carros não cai naquela ladainha da globo e sabia quais seriam as reais chances.

Mas esse blog foi criado para o New Kitten então vamos ao que interessa!
Sábado tem corrida, mesmo no meio de vários compromissos fora das pistas eu vou pra cima deles e tentar fazer uma boa reestréia.
O carro terá novidades estéticas (adesivos sendo preparados) como vocês viram abaixo, e algumas técnicas, mas ainda tem mais para fazer para última etapa! Veremos.
Negocio é o seguinte:

Sexta-feira 30/10 treinos livres: 09:10 as 09:50 e 13:10 as 13:50 (vou tentar treinar no dois)

Sábado 31/10 Classificação: 09:10 as 09:35
Corrida: 12:50 (30 minutos)

Pessoal o de sempre, temos ingresso para todos e vocês são muito bem vindos estarei no BOX #18, será muito bacana ver vocês por lá. É só me ligar ou chamar no radio.
Ah!
Já ia esquecendo nesse domingo tem a 500 milhas de kart amador e felizmente eu vou poder rever e correr com os feras da equipe SRKT (Ângelo, Luis Saraiva e Pablo) nós também vamos pra cima deles! Quem tiver a fim de assistir alguma das 12 horas são convidados, é muito bacana vai ter lanchinho e tudo mais!
GO Team!
Vai ser um fim de semana de mais pra matar vontade de velocidade e tirar a ferrugem!
Espero rever vocês!

Saindo do Forno! Quentinho!

Finalmente, a reforma de meses esta mostrando resultados. Como vocês podem ver nas fotos New Kitten ta mesmo “New”.
Muita gente vai pensar que é outro carro. Que seja o carro ta lindo fiou do jeito que eu queria, agora vou trabalhar no layout dos adesivos.
Sobre a pintura em si eu fiquei bem contente, o “Nivaldis” caprichou ficou bom! Temos ressaltar que a tinta é muito boa e ajudou!
Próximos passos:
Montagem, Adesivos.

Vontade de escrever.

Faz um tempinho que não escrevia um post, na verdade teve esse relâmpago do link que como eu disse sem comentários, mas agora queria escrever sobre o New Kitten.

A grande novidade é que o carro já esta de volta na oficina do Stanley, a funilaria ficou ótima falta pintura agora. Sobre essa eu finalmente decidi o layout será como o carro de 2006 do piloto Kasey Kahne (foto ai em cima).

A Nascar serviu novamente de inspiração (engraçado na verdade eu acompanho a categoria, mas não sou fanático, acho que é coincidência mesmo), na verdade o pré requisito era o carro ter como cor prioritária o vermelho. Queria fazer uma espécie de “equipe” com o #95 que falamos dele um tempo atrás.

O numero continua o mesmo 43.

Layout feito. Agora preciso achar alguém que pinte o NK. Na verdade essa licitação não vai ser ganha por quem tiver o menor preço, quero fazer um serviço a altura da carroceria, tenho dois em mente. Vamos ver!

Espero que vocês curtam o novo layout! Vou postando fotos do processo de pintura assim que iniciar!

No comments.

http://www.youtube.com/watch?v=0zPLoN2o5e4

Como diria Flavio Gomes!

The king.

Nesse tempo fora tive uma oportunidade impar: Visitar o “brikyard”. Trocando em muidos eu fui ao templo do automobilismo mundial, o oval de Indianópolis. A pista esta demais, tinindo, pra minha sorte o IMS comemora em 2009 exatos 100 anos de vida, não tinha temporada melhor pra visitar.

Um pouco de historia: O oval de 2,5 milhas é muito famoso no Brasil, assim como no EUA, pelas 500 milhas de Indianópolis, porem a pista começou mesmo como campo de teste para fabricas de automóveis, ou seja, com de carro de rua mesmo. Por isso o outro evento de mesma importância (pelo menos para o publico americano) são as 400 milhas de Indianópolis da NASCAR. O museu da pista é muito completo e como reflexo desses dois eventos tem carros do tipo formula assim como carros stock da NASCAR.

Do museu vem o motivo deste post. Visitando o acervo eu tive o prazer de ficar bem perto do carro do Richard Petty – The King e pela foto acho que você já deve ter entendido tudo.

Pois é! A New Kitten só tem o numero 43 por causa da minha admiração pela carreira do bigodudo ai em cima, acho péssimo quem usa bigode, mas da uma olhada na carreira do Petty.

O “red neck” teve 4 títulos na categoria e dirigiu o famoso #43, patrocinado pela fabricante de óleos STP, por 20 anos. Hoje Petty ainda é referencia e todos os pilotos o chamam de Rei. Perfeito! Não tinha numero que servisse melhor para NK.
Falando do “New Kitten”, ela ainda esta em fase de reforma e não vai poder participar do campeonato paulista nesse fim de semana! Mas é por justa causa, com certeza em novembro após a pausa da F1 estaremos na pista prontos e com a “bênção” da vista ao templo do automobilismo mundial ainda mais rápidos!

Meu nome não é Johnny...

De volta!

Em terras brasilis, pude ver como esta New Kitten, jurava que ela estaria pronta, mas não está.

Esta em fase final, teoricamente faltaria comente a funilaria do assoalho, porem hoje percebi que o Seu Johnny deu uma barberada em algumas áreas como a “boquinha” do radiador de óleo e na posição das novas lanternas traseiras.

Após algumas pequenas medições conseguimos definir as alterações que devem ser feitas e eu acredito que a #43 deve estar pronta ate o fim de semana!

Sobre a pintura, acho que finalmente decidi, terá cores novas: preta e vermelha! Esta na minha cabeça o layout, vai fiar ótimo, só não sei ainda quando vou começar a pintura, pois esse “gato novo” esta custoso!

Enquanto isso mais algumas fotos!

New kitten!

Finalmente a # 43!

Chegou a hora da famosa reforma da pintura! Desde o começo do ano quando a carro sofreu o acidente na primeira etapa desse ano (lembra o primeiro post de blog) estou planejando a parada para fazer o tratamento de beleza na brava puma!

As fotos falam por si só (ta ficando ótimo), basicamente tudo pra deixar o carro mais funcional e esteticamente mais bonito! Vou tentar atualizar ele com mais fotos quando estiver pronta pra pintar!

Falando em pintura ai esta o meu dilema dos últimos dias! O negócio é o seguinte eu adoro o lay out atual, porem essa cor branca ta “encardindo” muito então estou decido a fazer um lay out diferente com outras cores! Estou aberto a sugestões se alguém tiver alguma será muito bem vinda!

Por ultimo o novo nome da minha menina (tava achando #43 muito previsível!) agora, como vocês podem ver pelo titulo, pra mim a puma se chama “New Kitten”, perfeito! Não tinha como combinar mais com a atual fase!

Luba no Capricho!

Como é conhecido eu comecei a historia nas pistas no Kart, caminho alias que todos deviam seguir evitando certas barbaridades que vemos nas pistas hoje em dia!
Mas esse post não é pra falar disso de novo! O kart é um ambiente muito legal (falando nisso em Novembro tem 500 milhas! A equipe SRKT esta de volta! Huhu!!!!) e tenho alguns bons amigos dessa época.
Engraçado é que esse amigo, que ta andando uma barbaridade de kart hoje, eu conheço da escola mesmo! O Luis Midon (Luba!) é o cara, sempre foi muito rápido nas nossas brincadeiras de kart na época da escola e agora a vida colocou o esporte de uma maneira mais seria na frente. E não é que ele ta abraçando a oportunidade.
Pra resumir o Midon é líder do Paulista Light na categoria sênior B e esta indo correr o Brasileiro em Curitiba esse semana! Tudo ta explicado no site do Luba!

Luba! Pra cima deles! Boa Sorte!

Yeah baby yeah!

Fala pessoal, distante, mas finalmente com um tempinho pra blogar, decidi tirar o blog do ostracismo e atualizar as novidades, que diferente do ultimo post são bem mais animadoras!

Começando com vitoria!

Vocês lembram-se da categoria nova criada pelo Sr. Alfredo e aceita pela federação? Pois é a categoria começou em grande estilo e com vitoria do lindo fusca da foto ai em cima!

O #95 que faz dupla com o Narciso Perto (boa arvore bons frutos!) levaram a vitoria no geral e em sua divisão e fizeram historia como primeiros vencedores da nova Copa que tem com tudo pra dar certo!

Só resta comemorar e parabenizar o Sr. Alfredo pela perseverança e a dupla #95 e Narciso Preto que levaram o caneco pra casa literalmente!

Pra quem quiser mais detalhes esta tudo aqui e aqui, site do excelente fotografo Rodrigo Ruiz.

O toque.

Estou ensaiando pra escrever esse post desde sábado. Pensei em sair rasgando verbo, mas achei melhor não! Oras o blog é meu e escrevo o que eu quiser você pode estar pensando. Concordo! Mas nem tudo que agente quer tem que acontecer.

Tudo isso por que na corrida de sábado após uma classificação boa, oitavo lugar no geral e em segundo na minha divisão, eu estava esperançoso que a #43 ia finalmente voltaria para o seu devido lugar, mas não voltou.

A corrida resumiu-se em um toque, um toque que levamos na entrada do “S” antigo, um toque por trás, um toque que tirou uma boa colocação na prova e no campeonato. Uma corrida de 30 minutos acabada na primeira volta, ou melhor, na metade da primeira volta, melhor ainda no primeiro minuto de corrida.

Durante eternos segundos fiquei rodado, com motor apagado esperando a próxima batida, esta graças a Deus não veio e os trinta carros passaram bem perto, não desejo isso a ninguém que corre de automobilismo nem mesmo a quem causou minha rodada.

Fui guinchado para fora da pista e após uma rápida checagem vi que o carro podia continuar me amarrei no cinto e voltei pra pista. 3 voltas atrás do líder acabei de forma amarga a sexta etapa.

Agora que vocês já sabem o que ocorreu, posso a voltar ao texto do meu post, escrevendo lógico de maneira racional.

Gostaria muito de saber qual parte do regulamento da Classic Cup que a maioria dos pilotos não está entendendo? Será que precisa desenhar? Poxa esta claro no regulamento que corremos todos juntos porem temos classificações separadas por divisões, então quero saber o porquê que as pessoas de divisões distintas se sentem no dever de brigar por posições, alem de não ser capaz de tal fato em um ato errado estragam o campeonato dos outros.

Estou na Classic e mais de 3 anos e NUNCA bati em ninguém, detalhe importante sou o piloto mais jovem da categoria e ao contrario da lógica tenho certeza que sou um dos mais experientes e calmos na hora de tomar decisões na pista e nem por isso deixo de ser competitivo, pelo contrario pessoas me consideram bem arrojado.

Andar rápido sozinho é facil, andar no rápido no “bolo” é difícil e é por isso que o automobilismo é uma evolução gradual de velocidade. Eu fiz minha, desde os 13 anos nas pistas, mas hoje as pessoas montam carros e sentam nesses sem se quer fazer uma escolinha! Isso é perigoso!

Falta bom senso!

Clássicos de Competição.

Esse sábado estréia uma categoria muito legal, mais uma de carros antigos, porem nessa os bólidos tem que ser exatamente com preparação de época.

Muito charmosa e com muito estilo deve começar com um bom numero de carros no grid (pelo que eu sei 10).

A #43 embora ande de motor a original, não se enquadra no regulamento categoria porem estou escrevendo por que sábado corre na Clássicos de Competição o primo dela! Glorioso # 95.

Mais um motivo para o pessoal ir a Interlagos, duas corridas de clássicos, essa eu não perderia!

Sábado tem corrida? Tem sim senhor!

Fala pessoal! Depois de uma pausa, às vezes as melhores duplas precisam de um tempo, volto para dizer que a #43 (já to criando um nome novo pra ela, mas deixo pra estrear com a pintura nova) e o que vos escreve estarão na ativa nesse fim de semana.
A danada passou por um check-up completo e nessa quarta-feira fez o exame ergométrico, analisamos o resultado e ela foi liberada para correr!
Assim sendo vamos pra pista, como essa sexta-feira não vou poder estar la para treinar então seguem os horários só de sábado mesmo:

Classificação: as 08:00 – 08:25
Corrida: Largada as 12:00

Depois disso a puma sai de férias (talvez receba um banho de beleza), pois este que vos fala terá compromissos e a próxima corrida da dupla será somente dia 27/08/09.
Espero vocês na pista, mesmo esquema credencial pra todo mundo só ligar

O Prisioneiro

Quebrou! Não corremos!

Eu e a #43 estamos em Crise!

E lá vamos nós!

Um pouco em cima da hora, mas tudo bem! Esse final de semana tem a 5ª etapa do campeonato paulista de velocidade no asfalto.
Como todos sabem a nossa brava #43 e seu piloto participam da Classic CUP que corre o calendário paulista. Trocando em miúdos: esse sábado tem corrida!

Horários:

28/05/09:

1º treino livre 09:20 as 10:00
2º treino livre 13:20 as 14:00

29/05/09:

Classificação: 08:40 as 09:05
Corrida: 12:45 (duração 30 minutos)

O de Sempre! Box 18, tem credencial pra todo mundo é só chegar e me ligar! As expectativas são boas, tirando a parte estética tem algumas mudanças no carro, mas sobre essas só vou falar depois da corrida se não da azar!

Minha menina merece!

Como prometido, fiz do meu jeito! E ficou de mais!
Conta giros novo da Sunpro e suportes de relógios de aço, tudo ficou mais “limpo”! No capricho!
Esse sábado tem corrida (mais pra frente eu vou postar os horários) e eu acho que a nossa #43 vai estar toda “mascarada” com seu novo painel na pista! Espero que essa alegria se revele nos tempos de voltas.

Do meu jeito!

            Uma bagunça! É o mínimo que podemos falar sobre a situação atual do painel da #43.

            Não é meu estilo e nem do meu agrado, minhas coisas sempre são bem cuidadas e me considero ate chato com isso, porem o carro fica longe e ultimo ajudante do Dr. Stanley era, no mínimo, pouco cuidadoso.

            Por isso decidi pela opção: - Faça você mesmo! E vou fazer do meu jeito!

            Começou há uma semana atrás o projeto de acabar com as gambiarras da puma (tudo tem que ficar pronto antes da repintura, falarei da repintura mais pra frente!), começarei com o painel. Semana passada chegou dos EUA o conta giros novo.

            Hoje já comecei a confecção do novo suporte dos relógios laterais, esses também ganharam “copinhos” novos de aço (os de plástico quebram só de olhar são uma porcaria!)

            Quarta-feira eu devo postar a foto do resultado final enquanto isso vocês podem esculachar a situação atual.

Blog Rápido!

Estamos há duas semanas sem corridas, mas na verdade a falta de “posts” no blog é devido à correria do dia a dia!

Pra começar, mais uma “novidade” da uma ultima corrida! As portas da # 43 agora carregam o nosso sitio na internet!

Eita blog rápido sô!

O Ídolo.

Nunca fui uma pessoa de ter ídolos, ou ser fanático por algum tipo de pessoa publica. Porem tem sim uma pessoa por quem tenho uma grande admiração.

            Esse piloto (lógico que tinha que estar ligado ao mundo das corridas) há 15 anos não anda mais por essas bandas.

            Ayrton Senna!

            A importância do Senna como pessoa e piloto eu não preciso dizer a vocês! O cara era o melhor e ninguém nuca chegou aos pés dele – não sou do tipo de pessoa que acha que estáticas revelam e ou qualificam as pessoas.

            Na verdade esse post é pra dizer que na ultima corrida eu e a # 43 decidimos fazer uma lembrança ao nosso ídolo (Nosso sim! A puminha nasceu em 1977 então o acompanhou desde a época do Kart) e corremos com um “S” do Senna na lateral dianteira do Carro.

            Quem já viu sabe! No meu capacete eu tenho duas superstições ligadas ao Ayrton: na parte traseira tenho um pequeno “S’ do Senna e em cima ao centro da cabeça tem um estrela, como o Rubinho também tem, essa estrela é para facilitar que “ele” me veja e me proteja em todas as corridas.

            Eu gostei muito de como o “S” combinou no carro talvez eu adote ele em definitivo, talvez em outra posição no novo lay out do carro (opa essa minha língua! Mais pra frente explico o lance do lay out novo!!!).

 

            Valeu Senna!!!!!!!!!

A Corrida!

Matusquela aqui esqueceu no ultimo post de falar sobe como foi à corrida em si!

A classificação foi media, literalmente, eram 29 carros largamos em 15 no geral e em 4 em nossa divisão.

De fato seria uma largada no mínimo divertida no meio do pelotão. E foi! A melhor largada do ano, o inicio é lançado e a dupla piloto e puma #43 conseguiu um ótimo tempo de reação.

 Espremidos entre o muro dos boxes e os concorrentes conseguimos frear bem dentro da curva e também me livrar do pequeno entrevero que aconteceu na segunda perna do S do Senna! Resultado: de 15 passamos para 9 ate o final da reta oposta e no final da primeira volta estávamos em 7 (segunda nossa manager Julia!).

Depois disso a corrida foi morna, ficamos no pelotão do meio em algumas disputas com carros de outras divisões. Foi divertido!

No fim conseguimos chegar no terceiro posto novamente. No campeonato continuamos no mesmo terceiro.

Infelizmente os lideres despontaram mais um pouco, porem conseguimos aumentar um pouco a vantagem sobre o quart colocado.

O regulamente tem 3 descartes, se realmente melhorarmos um pouco o desempenho ainda estamos na briga.

Carreras são Carreras!

Ontem teve corrida! Em resumo tivemos o pior rendimento do carro no ano inteiro (melhor volta 2:09:347).

Nossa brava puma já virou 2:05 no começo do ano. Como você deve estar pesando precisamos “achar” esses 4 segundos perdidos (talvez já sabemos onde achar!).

Somente para informação se tivéssemos virando 2:05 chegaríamos em segundo com certeza e talvez lutaríamos pela ponta! Mas paciência Carreras são Carreras como dizem os hermanos!

 

Vamos tentar na próxima, que se não me engano será dia 30 desse mês! 

Certo ou Duvidoso?

Hoje tiveram treinos, duas sessões. A primeira somente amaciamos o cabeçote novo! Na segunda tentamos ,eu e a # 43, andar em um ritmo um pouco mais parecido com o de classificação.

Resultado, aquele papo de medico um noticia boa e uma ruim!

Boa: O cabeçote novo parece mesmo ter melhorado nosso desempenho.

Ruim: Nossa carburação esta muito longe do ideal!

No meu diagnostico o motor esta gordo! E com “buracos” em rotações acima de 4800rpm.

Você pode perguntar, mas como seu carburador pirou de uma corrida pra outra?

A verdade é que o carburador mudou (Uma longa historia, resumida assim: Em Londrina 2008, na pior corrida que eu já participei, o assistente do Dr. Stanley ao apertar as weber’s acabou quebrando uma e desde então estava com uma reserva que não tinha, vamos dizer, os mesmo ajustes da que trincou!). Assim sendo hoje estávamos testando um carburador no mesmo set up do que era usado ate a fatídica prova de Londrina.

Bom! Temos duas opções:

Certa – Voltar com o carburador de ultima prova e deixa para usar o ajustado quando tivermos mais tempo para adequar a carburação;

Duvidosa: Tentar amanha andar com o carburador novo porem com alguns ajutes que teoricamente resolvem o problema.

Acho que vamos com a opção “certa”!

 

Ate amanha!

Óleo

Enquanto não chega a etapa do fim de semana, vou atualizando com noticia antiga mesmo!

Pra que não sabe na primeira etapa de 2009 nossa # 43 teve alguns contra tempos. Começou antes da largada na volta de alinhamento para grid. A Puma gritou! Na hora pensei quebrou o coletor de escapamento.

Ao invés de alinhar para o grid ,ainda tinha 3 minutos de boxe aberto, resolvi passar para o Dr. Stanley examinar! Resultado! Corremos com uma bengala de escape quebrada mesmo.

O que isso importa? O carro fica muito “xoxo” em retomadas.

Mas a brava puma decidiu ir pra luta! Juntos largamos! Ela não decepcionou, alias somente se superou!

Na ultima volta estávamos em terceiro em nossa categoria e em quinto no geral, próximo muito próximo do segundo colocado. Ao entrar na reta oposta decidimos é agora vamos pra segundo!

Quando avistamos a bandeira amarela lembramos que o regulamento não permitia tal manobra planejada na curva do sol!

Recuamos e quando estávamos arquitetando em que curva seria a próxima tentativa aproximou-se o momento da freada do lago! Freamos! Rodamos! Batemos!

Ora! Fomos traídos pela bandeira! A amarela deveria ser agitada com listras laranja, um motor concorrente havia estourado, a pista estava escorregadia!

Foi o óleo! 

Começo!

Fala!

  Resolvi iniciar um blog, pois, como vocês já sabem, estou correndo na Classic CUP e a nossa brava Puma # 43 esta nas pistas cumprindo bravamente a tarefa de proporcionar a realização do sonho, desse que vos escreve,  de ser piloto.

Vou tentar sempre manter o Blog atualizado sobre as etapas a serem realizadas, posições de chegada, imagens das corridas (talvez alguns vídeos) e tudo que estiver relacionado à puminha!

  Pra começar bem, temos corrida nesse final de semana.

 Sexta-feira 01/05/09: Treino livre das 08:40 as 09:20

                                          Treino livre das 12:00 as 12:40

 Sábado 02/05/09: Treino classificatório: 08:40 as 09:0

    Corrida: 11:45

Como é feriado o convite este estendido para a sexta quem quiser pode aparecer la no autódromo, Boxe 18, e aproveitar pra dar um ajuda tomando o tempo das voltas!

 O # 43 esta em terceiro no campeonato então espero que ele goste dessa nova pagina e se empolgue ainda mais com a temporada. Espero vocês no autódromo.