Ahh o Sábado!

Sábado é dia de cuidar das coisas que não temos tempo de fazer durante a semana, isso quer dizer cuidar da #43.

Dito e feito. Acordei com a meta de ir ver o carro na oficina de adaptação (do motor AP) e aproveitar para tirar umas fotos e postar aqui no blog.

Quase deu certo, fui até o nenê ai lá não teve jeito enrascamos na conversa e não fui ver o carro. Mas resolvi outras coisas comprei um par de amortecedores (dos três que vão ao carro, os outros dois são dos amarelinhos hahaah), comprei também o radiador. Posto isso falta no carro:

Fazer disco e pinça de freios dianteiros
Retrabalho na fibra para caber o radiador e os dutos de água no interior do carro
Jogo de rodas aro 15” mais pneus
Banco concha novo (o meu homologado venceu)
Alguns detalhes de relógio de painel e elétrica
Ah! Precisa de motor também! (isso vai ser crítico)

Posto isso, acredito que estaremos aptos para correr em uns três meses o que deve ser bem justo com a parada da F1 acho que a puma só vai pra pista em dezembro mesmo! Vou tentar postar uma foto em breve!

No Rumo!

A classic cup passou por um tenebroso inverno e eu acredito que esta fase está acabando! O amigo André Mello vestiu a camisa da categoria e está colocando a turma de carros e pilotos no rumo!

O André é muito competente e já começou mandando muito bem na reestruturação do site, ficou lindão: www.classiccup.com.br. Só resta agradecer: Valeu André!

Sobre o site acho que a leitura obrigatória é o texto do Flavio Gomes (autor do único livro que eu li inteiro na minha vida), o cara escreve muito e faz parecer fácil esse lance de escrever para o público. E se depois da leitura o pessoal ainda tiver fôlego da um pulo na área dos pilotos e dar uma olhada no vídeo desses que vos escreve pilotando!

Sobre a puma, bom é o seguinte esse animo injetado na categoria me animou e agora estou no pé do Nenê, aprece que câmbio ficou pronto e agora vamos adaptar o motor, falando em motor tem dois negócios engatilhados já, motor prontinho! Agora vai!

Who Really cares X????

Queria escrever, mas o assunto é mais pessoal do que sobre a gloriosa puma! Horas o blog é meu escrevo o que eu quero, pois bem então escreva!

É um post sem pé nem cabeça, sem nexo, na verdade irrita-me (acho que esse hífen sumiu, mas vai com mesmo) o fato de ter certas vontades e o meio em que vivo dificulta a realização de um sonho. Por que pessoas legais e importantes tem momentos de enorme chatice.

Horas! Todos iam gostar de ter o brinquedo seria demais, até a dona da pensão já tinha dado o Ok.

Às vezes a ajuda que falta não vem e ai você chega à conclusão de que não falta ajuda e sim não era à hora certa. Aprendi não vou depender de mais ninguém, de ajuda nenhuma. Não vou mais pedir ou propor vou fazer e pronto! Depois comunico: está feito!

Pra ter esse “culhão” todo preciso ter bala na agulha. Ainda não tenho, mas vou ter.

Da semana que começou ruim, ficou a frase de um amigo mineiro: “- Nunca desista do seu sonho”. Eu não vou desistir, talvez adiar!

さようなら

Fatos e fatos

Esse post não tem muito pé nem cabeça, mas na verdade estou escrevendo somente por que é impressionante como algumas coisas não mudam.

Apesar de ser novo, no mundo das corridas estou a uns bons 14 anos desde o começo no kart, nas corridas você automaticamente convive com os preparadores. Eu tive “sorte” com todos, pois sempre foram ótimos companheiros para um conversa e também sempre me ensinaram muito desde mecânica até pilotagem mesmo.

Fantástico, porém (tinha que ter um “porém”) algumas coisas não mudam. Preparadores não lidam bem com mudanças, vou explicar se você mudar seu carro ou motor de preparador para outro você vai invariavelmente cair em um problema.

Esse problema é: O seu produto (carro ou motor) no trajeto de uma oficina à outra sofre um estranho fenômeno, onde basicamente você perde muito. É engraçado, mas ao chegar à nova casa aparecem peças erradas, coisa velhas, peças quebradas e nada presta.

Logicamente deve haver algo relacionado com “receitas” secretas de performance e talvez um preparador queria esconder seus truques dos outros. Pois é, mas aqui cabe um pergunta: não fomos nós que pagamos pela a dita “receita”? Se pagamos por que não levamos?

No fim do dia quando optarmos por mudar de preparadores optou na verdade por ter nosso carro/motor “sucateado” e começar tudo de novo do zero! É assim mesmo, tem coisa que nunca muda!

Abraços!

Aberta a temporada....

De emissão de cheques!

Dentro do possível e seguindo um ritmo excepcional vou atualizando o blog. # 43 está no momento em casa nova.

Na verdade em uma casa intermediária, esta recebendo as adaptações para o motor AP refrigeradas a água, logo de cara alguns detalhes a serem cuidados, como adaptações de cambio.

Vamos de carcaça de Kombi diesel, não gosto de flanges e não gosto de traseiras com homocinética, vamos de arroz com feijão. Também vamos precisar de um radiador de água e os tudos de transporte de água.

Depois vem motor, suspensão, carburador, rodas e ufa carro pronto pra andar! Assim que tiver mudanças relevantes tiro fotos para postar aqui, afinal foto é outro Hobby também.

Ah, faltou dizer a casa nova! Carro com motor AP só tem um lugar que faz no capricho. Quem adivinha?

Pizza (hoje tem duas)

Começou 2011 e como explicado eu vou tentar escrever algumas coisas aqui na página assim que for tendo tempo. Ao que parece esse ano não vai sobrar muito tempo.

Negócio é o seguinte a puma #43 está sem motor esperando um novo, porém a categoria está passando por uma crise de identidade, o que é normal para os antigos. Seguinte hoje tem uma “pizzada” no Ipiranga, nesta a pilotada vai tentar dar um rumo pra categoria.

A princípio vão lutar por uma inscrição menor, muito justo e com certeza uma posição unânime. Parece-me também que existe um movimento pra juntar todas as categorias de clássico (isso mesmo hoje tem 5: Classic Cup, Carros Clássicos de Competição, Marcas e Pilotos Historicos, Históricos V8 e Copa fusca. Ainda tem a formula Alfa), eu acho essa alteração um passo mais complicado.

Seria legal grids enormes, o problema seria como entender, pro público, que tende a zero, seria péssimo. Por essas e por outras que estou na dúvida de qual motor por na puma, motor é o maior gasto e por isso não quero por a mão no bolso sem ter certeza do rumo do negocio.

E a outra pizza? A essa é a que eu vou, aniversário de um amigo!

2010 ....

Acho que ninguém mais aparece por aqui, também não da para culpar, pois o blog foi abanado!

Foi por justa causa, casamento, trabalho, apartamento, viagens e 2010 acabou. Com apenas duas corridas da Puma #43 uma em janeiro outra em novembro. A última em uma prova extra campeonato com menos participantes onde consegui minha primeira vitória no autódromo de Interlagos.

Legal o gosto de ganhar em Interlagos! Muito bacana, porém o carro não estava 100% e para 2011 foram tomadas medidas severas (tipo BOPE no morro do alemão), sai motor a ar e entra motor a água.

O que isso significa? Quer dizer que ficaremos mais um ano sem corrida de carro, juntando dinheiro pra montar um carro que seja competitivo.

Acredito que em 2011 o blog reative ao poucos com etapas da montagem do novo bólido!