quarta-feira, 24 de junho de 2009

O toque.


Estou ensaiando pra escrever esse post desde sábado. Pensei em sair rasgando verbo, mas achei melhor não! Oras o blog é meu e escrevo o que eu quiser você pode estar pensando. Concordo! Mas nem tudo que agente quer tem que acontecer.

Tudo isso por que na corrida de sábado após uma classificação boa, oitavo lugar no geral e em segundo na minha divisão, eu estava esperançoso que a #43 ia finalmente voltaria para o seu devido lugar, mas não voltou.

A corrida resumiu-se em um toque, um toque que levamos na entrada do “S” antigo, um toque por trás, um toque que tirou uma boa colocação na prova e no campeonato. Uma corrida de 30 minutos acabada na primeira volta, ou melhor, na metade da primeira volta, melhor ainda no primeiro minuto de corrida.

Durante eternos segundos fiquei rodado, com motor apagado esperando a próxima batida, esta graças a Deus não veio e os trinta carros passaram bem perto, não desejo isso a ninguém que corre de automobilismo nem mesmo a quem causou minha rodada.

Fui guinchado para fora da pista e após uma rápida checagem vi que o carro podia continuar me amarrei no cinto e voltei pra pista. 3 voltas atrás do líder acabei de forma amarga a sexta etapa.

Agora que vocês já sabem o que ocorreu, posso a voltar ao texto do meu post, escrevendo lógico de maneira racional.

Gostaria muito de saber qual parte do regulamento da Classic Cup que a maioria dos pilotos não está entendendo? Será que precisa desenhar? Poxa esta claro no regulamento que corremos todos juntos porem temos classificações separadas por divisões, então quero saber o porquê que as pessoas de divisões distintas se sentem no dever de brigar por posições, alem de não ser capaz de tal fato em um ato errado estragam o campeonato dos outros.

Estou na Classic e mais de 3 anos e NUNCA bati em ninguém, detalhe importante sou o piloto mais jovem da categoria e ao contrario da lógica tenho certeza que sou um dos mais experientes e calmos na hora de tomar decisões na pista e nem por isso deixo de ser competitivo, pelo contrario pessoas me consideram bem arrojado.

Andar rápido sozinho é facil, andar no rápido no “bolo” é difícil e é por isso que o automobilismo é uma evolução gradual de velocidade. Eu fiz minha, desde os 13 anos nas pistas, mas hoje as pessoas montam carros e sentam nesses sem se quer fazer uma escolinha! Isso é perigoso!

Falta bom senso!

quinta-feira, 18 de junho de 2009

Clássicos de Competição.


Esse sábado estréia uma categoria muito legal, mais uma de carros antigos, porem nessa os bólidos tem que ser exatamente com preparação de época.

Muito charmosa e com muito estilo deve começar com um bom numero de carros no grid (pelo que eu sei 10).

A #43 embora ande de motor a original, não se enquadra no regulamento categoria porem estou escrevendo por que sábado corre na Clássicos de Competição o primo dela! Glorioso # 95.

Mais um motivo para o pessoal ir a Interlagos, duas corridas de clássicos, essa eu não perderia!

Sábado tem corrida? Tem sim senhor!


Fala pessoal! Depois de uma pausa, às vezes as melhores duplas precisam de um tempo, volto para dizer que a #43 (já to criando um nome novo pra ela, mas deixo pra estrear com a pintura nova) e o que vos escreve estarão na ativa nesse fim de semana.
A danada passou por um check-up completo e nessa quarta-feira fez o exame ergométrico, analisamos o resultado e ela foi liberada para correr!
Assim sendo vamos pra pista, como essa sexta-feira não vou poder estar la para treinar então seguem os horários só de sábado mesmo:

Classificação: as 08:00 – 08:25
Corrida: Largada as 12:00

Depois disso a puma sai de férias (talvez receba um banho de beleza), pois este que vos fala terá compromissos e a próxima corrida da dupla será somente dia 27/08/09.
Espero vocês na pista, mesmo esquema credencial pra todo mundo só ligar

segunda-feira, 1 de junho de 2009

O Prisioneiro

Quebrou! Não corremos!

Eu e a #43 estamos em Crise!